ما هي المدينة التي كانت بها أول أضواء الشوارع الكهربائية؟ واباش، إنديانا، 1880

تبدو بعض الأسئلة وكأنها تدريبات تافهة ثم تتحول إلى مناقشات حقيقية. المدينة التي كانت بها أول أضواء شوارع كهربائية هي إحداها. ويشير معظم المؤرخين إلى واباش بولاية إنديانا، حيث تم تشغيل أربعة مصابيح من قوس الكربون فوق محكمة المقاطعة مساء يوم 31 مارس 1880. وتحمل كل من باريس ولندن وكليفلاند جزءًا من العنوان أيضًا، لأن كلمة "الأول" تعني شيئًا مختلفًا اعتمادًا على ما إذا كنت تحسب مصباحًا واحدًا، أو شارعًا واحدًا، أو مدينة بأكملها.

نقضي أيام عملنا في إضاءة الشوارع وأجهزة إشارات المرور، لذلك يظهر هذا الركن من التاريخ في كثير من الأحيان أكثر مما تتوقع. وهو أيضاً بمثابة تذكير مفيد بأن البنية التحتية نادراً ما تصل في لحظة دراماتيكية واحدة. ويصل الأمر بعد سلسلة من التجارب، كل منها أكثر موثوقية قليلاً من سابقتها.

الإجابة المختصرة: واباش، إنديانا، 31 مارس 1880

الإجابة التي تقدمها معظم الموسوعات ومؤرخو الولاية ومهندسو الإضاءة هي واباش بولاية إنديانا. في ليلة 31 مارس 1880، تم رفع أربعة مصابيح من قوس الكربون إلى قمة محكمة مقاطعة واباش. أنتجت كل واحدة ما يقرب من 3000 شمعة، وعندما وصلت، تحولت الشوارع بالأسفل من اللون الكهرماني المضاء بالغاز إلى شيء قريب من ضوء النهار.

وتجمع الآلاف من السكان للمشاهدة، وتتفق الروايات الباقية على ما حدث بعد ذلك. كان الضوء شديدًا بدرجة كافية بحيث قام الناس بحماية أعينهم، وكان التوهج مرئيًا على بعد أميال خارج المدينة. وتركت مصابيح الغاز مطفأة. أقامت إنديانا لاحقًا علامة تاريخية تحدد واباش كأول مدينة مضاءة كهربائيًا.

هذه الصياغة حذرة، وهي مهمة. لم تكن مدينة واباش أول مكان يمتلك مصباحًا كهربائيًا للشارع، لكنها كانت أول مدينة يكون فيها نظام إضاءة الشوارع ككل كهربائيًا. هذه هي النسخة "الأولى" التي يدور في ذهن معظم الناس.

لماذا يعتمد "الأول" على ما تحسبه

وصلت إنارة الشوارع الكهربائية على مراحل، وكل مرحلة أنتجت عنوانًا خاصًا بها. إن إبقائهم مستقيمين يجعل ادعاء واباش أسهل في الفهم.

ظهرت أولى مصابيح الشوارع الكهربائية في باريس

في يونيو 1878، تمت إضاءة جادة الأوبرا في باريس بشموع يابلوشكوف، وهي مصابيح قوسية صممها المهندس الروسي بافيل يابلوشكوف والتي لا تحتاج إلى منظم ميكانيكي وتحترق بثبات بما يكفي للاستخدام العملي. كانت باريس قد جربت المصابيح القوسية في وقت سابق، بما في ذلك تجربة قصيرة في ساحة الكونكورد في عام 1844، ولكن تركيب 1878 كان الأول الذي بقي في الخدمة.

أضاءت كليفلاند ساحة عامة في عام 1879

قبل أحد عشر شهرًا من واباش، في 29 أبريل 1879، تم تشغيل اثني عشر مصباحًا قوسيًا للفرشاة فوق الساحة العامة في كليفلاند، أوهايو، حيث بنى تشارلز إف برش المصنع لمولداته ومصابيحه. غالبًا ما يطلق على كليفلاند اسم المدينة الأمريكية الأولى التي تتمتع بإضاءة الشوارع الكهربائية، وهو أمر عادل إذا كان التعريف عبارة عن مساحة عامة واحدة مضاءة بالكهرباء وليس مدينة بأكملها.

أضاء واباش المدينة بأكملها

كانت واباش أول مدينة أضاءت المجتمع بأكمله. هناك معلمان قريبان جديران بالملاحظة أيضًا: في عام 1881، أصبحت مدينة جودالمينج الإنجليزية أول مكان مزود بإمدادات الكهرباء العامة، والتي كانت تستخدم لإضاءة الشوارع، ويُنسب عمومًا إلى شارع موسلي في نيوكاسل أبون تاين باعتباره أول شارع مضاء بالمصابيح المتوهجة، باستخدام تصميم جوزيف سوان.

معالم في إنارة الشوارع الكهربائية المبكرة

يلخص الجدول أدناه التواريخ التي تظهر في أغلب الأحيان، بدءًا من التجارب المبكرة وحتى أول مدينة مضاءة كهربائيًا في كل منطقة.

أول أضواء الشوارع الكهربائية خارج الولايات المتحدة

وسرعان ما تبعتها أوروبا وبقية العالم، وأحيانًا بأنظمة أكبر حجمًا وأفضل تخطيطًا من أي شيء قام الرواد الأمريكيون بتثبيته.

أوروبا: تيميشوارا عام 1884

قامت تيميسوارا في رومانيا بتشغيل 731 مصباحًا كهربائيًا للشوارع في 12 نوفمبر 1884، وعادةً ما يُنسب إليها باعتبارها أول مدينة أوروبية مزودة بإضاءة الشوارع الكهربائية. كما ترجع شركة Steyr في النمسا تاريخ إنارة الشوارع الكهربائية إلى عام 1884، وقد تمت مناقشة الادعاءين منذ ذلك الحين.

أفريقيا ونصف الكرة الجنوبي: كيمبرلي عام 1882

أضاءت مدينة كيمبرلي، وهي مدينة تعدين الماس في جنوب أفريقيا، شوارعها بمصابيح البجعة في 2 سبتمبر 1882، مما يجعلها أول مدينة في البلاد وربما الأولى في نصف الكرة الجنوبي تقوم بتشغيل إنارة الشوارع الكهربائية. ظهرت أول أضواء الشوارع الكهربائية في أستراليا في تامورث، نيو ساوث ويلز، في عام 1888.

آسيا: بنجالور عام 1905

أصبحت بنغالور، الآن بنغالورو، أول مدينة في آسيا مزودة بأضواء شوارع كهربائية في 5 أغسطس 1905، عندما تم تشغيل المصابيح حول منطقة ك.ر. منطقة السوق.

ما الذي جعل ليلة واباش ممكنة

لم تكن مساهمة تشارلز ف. برش هي المصباح القوسي نفسه، الذي يعود إلى تجارب همفري ديفي في بداية القرن التاسع عشر، بل كان نظامًا عمليًا مبنيًا حوله. قام مصباحه بتغذية قضبان الكربون الخاصة به إلى الأمام أثناء احتراقها، وقام دينامو بتزويد التيار الثابت الذي تحتاجه المصابيح. يمكن للمدينة أن تشتري المجموعة بأكملها: المصابيح، والمولدات، والأسلاك، والأعمدة التي تحملها.

وكانت العيوب واضحة لأي شخص كان عليه أن يعيش معهم. تم استهلاك قضبان الكربون أثناء احتراقها وتحتاج إلى استبدال منتظم. كانت المصابيح تدندن وتطن، وتلقي ضوءًا أزرقًا أبيضًا قاسيًا، وأنتجت نوعًا من الوهج الذي جعل الناس يحمون أعينهم. كانت إضاءة الغاز، التي بدأت في بال مول بلندن عام 1807، باهتة ولكنها ألطف بكثير. وفي غضون عقد من الزمن، قدمت المصابيح المتوهجة التي ابتكرها مخترعون مثل توماس إديسون وجوزيف سوان ضوءًا أكثر نعومة وسيطرت تدريجيًا على الشوارع الأصغر.

من أقواس الكربون إلى مصابيح الشوارع LED

انتقلت إضاءة الشوارع عبر عدة أجيال منذ واباش: مصابيح قوس الكربون، والمصابيح المتوهجة، وبخار الزئبق في الثلاثينيات، ومصابيح الصوديوم من الستينيات فصاعدًا، والآن الثنائيات الباعثة للضوء، والتي أصبحت الاختيار السائد للتركيبات الجديدة في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. كانت كل عملية تسليم مدفوعة بنفس الأسئلة الثلاثة. ما مقدار الطاقة التي يستخدمها الضوء؟ ما هي تكلفة الصيانة؟ وما هو شعور الأشخاص الذين يسيرون تحتها؟

لقد أجابت تقنية LED على السؤالين الأولين بشكل مقنع. توفر وحدات الإنارة الحديثة سطوعًا على مستوى الطريق مع استخدام جزء صغير من الكهرباء من المصادر القديمة، كما أن عمر الخدمة الطويل الخاص بها يقلل من عدد رحلات الصيانة الليلية. قم بإقرانها بعناصر التحكم وستنمو المدخرات بشكل أكبر، وهو موضوع مقالتنا كيف تغير أضواء الشوارع الذكية مناظر المدينة الليلية وكفاءة استخدام الطاقة .

والسؤال الثالث هو الأصعب. كان الوهج هو الشكوى الأعلى حول مصابيح القوس في عام 1880، ولا تزال الشكوى التي نسمعها أكثر من غيرها. الكثير من الضوء الموجه في الاتجاه الخاطئ يجعل السائقين يحدقون ويلقي الضوء على نوافذ غرفة النوم. إنها مشكلة تصميم وليست مشكلة تقنية، وهي تشكل كيفية بناء مصابيح LED للشوارع، والمصابيح عالية القطب، والإضاءة الشمسية وأعمدة الإشارة للمشاريع البلدية.

ما القصة لا تزال تعلم المدن

استمرت لحظة شهرة واباش لليلة واحدة. وقد استمرت الدروس العملية لفترة أطول.

• الموثوقية تقرر التبني. احتفظت باريس بشموع يابلوشكوف لأنها كانت تعمل، وظلت مصابيح واباش مضاءة لأن النظام الذي يقف وراءها كان يمكن الاعتماد عليه.
• العنوان يتلاشى بسرعة. وفي غضون عقد من الزمن، كانت المدن تتنافس على التكلفة لكل كيلومتر وجودة الإضاءة، وليس على من يأتي أولاً.
• الصيانة تهيمن على تكلفة مدى الحياة. يتم الحكم على كل جيل من أجيال إنارة الشوارع من خلال عدد المرات التي يتعين على شخص ما فيها زيارة القطب، بدءًا من قضبان الكربون وحتى المراقبة عن بعد.
• الوهج يحرك الرأي العام. يتم الترحيب بالإضاءة عندما تشعر الشوارع بالأمان ويتم رفضها عندما ينسكب الضوء إلى المنازل، وهي نفس المشكلة التي تتناولها مذكرتنا منع وهج مصابيح الشارع من التأثير على السائقين أو المشاة .

أربعة مصابيح على سطح المحكمة لن تضيء أي بلد. ما أثبتوه هو أنه يمكن إضاءة المدينة بالكهرباء على الإطلاق، وكان هذا الدليل كافيًا لبدء الصناعة. المدن التي تعمل من خلال نفس القرار اليوم، وتزن عدد وحدات الإنارة التي يجب استبدالها، وما إذا كانت تريد إضافة عناصر تحكم، وكيفية إبقاء الوهج بعيدًا عن الأبواب الأمامية، لا تزال تتبع المسار الذي فتحه واباش، خطوة واحدة حذرة في كل مرة.